36氪獲悉，繼2021年年初完成A輪融資之后，輕舟智航又完成了由云鋒基金和元生資本領投、美團龍珠和國際知名養老基金共同投資的1億美元A+輪融資，老股東IDG資本持續跟投。

自2019年成立以來，輕舟智航以自動駕駛“超級工廠”為戰略目標，完成了“超級工廠”雛形搭建“三步走”：第一步，以仿真為核心，構建自動化閉環，實現海量數據的高效利用；第二步，憑借團隊的全棧技術能力，推出專注城市復雜交通場景的無人駕駛方案“Driven-by-QCraft”，適應于不同城市場景和不同車型；第三步，以無人駕駛小巴為突破口，在近10個城市實現商業化落地，服務于智慧城市和新基建需求，為數萬居民提供公開道路出行服務。

圖源：輕舟智航

輕舟智航聯合創始人、CEO于騫表示：“無人駕駛是萬億級的超長期大賽道，要想成功跑到最后，在技術上不能光有海量數據，還要依靠‘超級工廠’實現高度的自動化；在商業上則需要實現成本可控的規?；约耙詰痧B戰的商業化，逐步實現在Robobus、Robotaxi等開放道路場景的落地。”

目前，輕舟智航推出的龍舟系列無人駕駛車覆蓋了多類車型，包括網約車、公交車和接駁車等，預計今年車隊規模將超過百臺。龍舟系列無人駕駛車的主要特點是以Robotaxi的技術“高配低打”、快速落地；在功能上，可實現360度無盲區感知，擁有5G+V2X 車載顯示系統等。

圖源：輕舟智航

作為龍舟系列無人駕駛車的首款發布產品，龍舟ONE廣泛應用于城市接駁專線、微循環公交等場景，已在蘇州、深圳、武漢等超過5座城市啟動常態化運營。

于騫提到，輕舟智航今后計劃逐步對外開放“可實現高效研發的內部工具鏈”，幫助合作伙伴構建屬于自己的自動化數據閉環。

在Robobus賽道，國內還有文遠知行等自動駕駛公司推出了類似產品。今年1月，文遠知行宣布獲得宇通集團戰略領投的3.1億美元B輪融資，并與宇通共同研發無人駕駛小巴（Mini Robobus）。這意味著，文遠知行開始采用Robobus和Robotaxi“雙線并行”的策略。對此，文遠知行創始人兼CEO韓旭對36氪等媒體表示，Robobus和Robotaxi的相似之處遠大于差異，他們基本已經實現一套技術支持多個平臺，其自動駕駛系統有很強的通用性。

文章來源：36氪